Batri Car

Eich Gwneuthurwr Batri Car Proffesiynol yn Tsieina!

Sefydlwyd Shimastu Electronic Technology Co, Limited, prif wneuthurwr batris Asid Plwm Seliedig a batris Lithiwm, yn 2001 ac mae wedi'i leoli yn Ninas Zhongshan, Talaith Guangdong, Tsieina.

Pam Dewiswch Ni

Ystod Cynnyrch Eang

Mae ein prif gynnyrch yn cynnwys batris VRLA CCB, batris GEL, batris OPzV / OPzS, batris terfynell ffont, batris oes hir 2V, batris carbon plwm, batris lithiwm, batris Car, ac ati.

Ansawdd Gwarantedig

Mae Shimastu yn gweithio'n llym ar reoli ansawdd pob cam cynhyrchu, gan sicrhau bod yr holl gynhyrchion yn berfformiad dibynadwy ac o ansawdd uchel, ac mae'r cwmni wedi'i ardystio ag ISO 9001, ISO 14001, UL a CE, ac ati.

Ceisiadau Eang

Mae Shimastu wedi bod yn allforio i gleientiaid ledled y byd sy'n gwasanaethu yn y diwydiant storio ynni a phŵer wrth gefn fel UPS / EPS, systemau pŵer solar, systemau diogelwch, systemau goleuadau brys, systemau telathrebu, canolfannau data, ac ati.

Gwasanaeth o Ansawdd Uchel

Rydym yn arbenigo mewn ymchwil a datblygu, gweithgynhyrchu, gwerthu, a marchnata categorïau llawn o fatris. Rydym wedi ymrwymo i ddarparu lefel uchel o wasanaeth cwsmeriaid, a chymorth cwsmeriaid 24/7, fel y gellir ymateb i'ch holl broblemau yn gyflym.

Cynnal a Chadw Batri Car Am Ddim

Mae batris ceir di-waith cynnal a chadw yn fatris nad oes angen cynnal a chadw arbennig arnynt wrth eu defnyddio o dan amodau penodol, megis batris asid plwm wedi'u selio a reoleiddir gan falfiau.

Mwy
Batri Car EFB

Mae cyfresi stop-cychwyn Shimastu gyda thechnoleg EFB wedi'u hadeiladu ar gyfer perfformiad a dibynadwyedd uwch na batris confensiynol dan ddŵr a gallant gefnogi ymarferoldeb stop-cychwyn lefel

Mwy
Batri Ceir CCB

Mae cyfres stop-cychwyn Shimastu gyda thechnoleg Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol wedi gwella gwydnwch a bywyd batri i wneud y gorau o'r swyddogaethau stop cychwyn ynghyd ag adferiad egni egwyl.

Mwy

Diffiniad o Batri Car

Mae batri modurol, neu fatri car, yn fatri y gellir ei ailwefru a ddefnyddir i gychwyn cerbyd modur. Ei brif bwrpas yw darparu cerrynt trydan i'r modur cychwyn sy'n cael ei bweru gan drydan, sydd yn ei dro yn cychwyn yr injan hylosgi mewnol wedi'i bweru'n gemegol sy'n gyrru'r cerbyd mewn gwirionedd. Unwaith y bydd yr injan yn rhedeg, mae pŵer ar gyfer systemau trydanol y car yn dal i gael ei gyflenwi gan y batri, gyda'r eiliadur yn gwefru'r batri wrth i ofynion gynyddu neu leihau.

Egwyddor Weithredol Batri Car

Mae batris ceir yn cyflawni tair prif ddyletswydd, sef cychwyn injan y car, goleuo'r ategolion, a thanio'r tanwydd i'w ddefnyddio. Dyna pam mae batris ceir yn aml yn cael eu cydnabod o dan y categori o gelloedd "SLI" (Cychwyn, Goleuo a Tanio). Mae gan fathau o fatris o'r fath natur darparu'r darpariaethau ynni ynni trwy fyrstio pryd bynnag y bo angen gan y gwahanol gydrannau y tu mewn i'r car. Mae eiliadur yn ymgymryd â'r dyletswyddau pweru y tu mewn i'r car ar ôl i'r injan gael ei chychwyn gan fatri'r car. Dyma daith gam wrth gam o sut mae batri car yn gweithio.

Mae batri car yn cynnwys chwe chell yn ei gregyn. Mae tua 12V pŵer yn cael ei gynhyrchu gan y chwe chell hyn sy'n cynhyrchu 2 folt i bob cell i'r batri car gyflenwi ei bŵer. Mae cyfansoddiad celloedd batri car yn cynnwys 2 wialen sy'n cynnwys plwm a'i ocsid sy'n helpu i wasanaethu'r achos.
Mae asid sylffwrig yn gweithredu fel elfen adweithiol batri car. mae strwythur y gell wedi'i ddylunio yn y fath fodd fel bod y rhodenni plwm a phlwm ocsid yn cael eu trochi y tu mewn i'r asid hwn.
Pan gaiff ei ysgogi, mae'r asid yn adweithio â'r wialen plwm ocsid ac yn cynhyrchu sylffad plwm ac ïonau fel sgil-gynnyrch yr adwaith cemegol. Mae'r ïonau a gynhyrchir fel rhan o'r adwaith cemegol hwn yn adweithio gyda'r plât plwm yn cynhyrchu mwy o sylffad plwm a hydrogen yn y broses.
Mae'r ddau adwaith cemegol hyn yn arwain at esblygiad electronau. Yna mae'r gronynnau hyn â gwefr negyddol yn dolennu o amgylch y rhodenni i gynhyrchu pŵer.
Yna mae'r pŵer a gynhyrchir yn llifo allan o'r rhodenni trwy'r pwyntiau terfyn terfynell sy'n gysylltiedig â'r gwiail ar y tu allan i'r cas cragen batri. Yna defnyddir yr egni hwn i gyflawni amrywiol gamau sy'n dod o dan SLI.
Mae'r adwaith cemegol cyfan yn gildroadwy ei natur. Mae hyn yn caniatáu i'r celloedd batri barhau i ddolennu'r broses fel rhan o'r broses cynhyrchu a defnyddio ynni. Ar ôl cyfnod penodol o amser, mae'r cemegau batri yn gwisgo allan sy'n awgrymu mynd i mewn i gael batri car newydd yn rheolaidd fel rhan o'r broses cynnal a chadw ceir.

Manteision Batri Car Rydych chi Eisiau Ei Wybod

Storfa Pwer y Car

Banc pŵer y car yw batri car. Y batri siâp bocs sy'n aml yn hirsgwar yw'r stordy ar gyfer y pŵer sydd ei angen ar eich cerbyd i gychwyn y modur a chynnal tâl. Ar y tu allan, mae batri car yn edrych fel bloc plastig diflas gyda rhai cysylltwyr ar y brig. Ond mae'r gragen allanol plastig hwn yn eithaf gwydn ac fel arfer yn gwrthsefyll asid, i amddiffyn y gwaith mewnol cymhleth a'r deunyddiau y tu mewn sy'n gwneud yr hud. Mae tu mewn y batri yn gartref i hydoddiant cemegol (asid sylffwrig fel arfer) a haenau o blatiau plwm a phlwm deuocsid, sy'n adweithio gyda'r asid i greu egni. Mae gwahanol lefelau foltedd ar gael ar gyfer batris ceir, a'r mwyaf cyffredin yw 12 folt.

Egni i Gychwyn yr Injan

Gyda'i storfa bŵer, mae'r batri yn cynnwys digon o bŵer i gychwyn yr injan. Mae'r asid a'r deunyddiau plât (plwm a phlwm deuocsid) yn rhyngweithio mewn trefn benodol i greu gwefrau positif a negyddol yn ogystal â deunyddiau sgil-gynnyrch. Mae'r cydrannau hyn yn creu adwaith cemegol sy'n cynhyrchu electronau - neu drydan - sy'n teithio allan o'r batri i gychwyn eich car. Ffaith hwyliog: os ydych chi erioed wedi defnyddio gwefrydd car i roi hwb i'ch batri car gwan, y rheswm ei fod yn gweithio yw oherwydd hyn dilyniant o ddigwyddiadau yn gildroadwy. Gall y gwefrydd roi'r egni yn ôl i'ch batri. Mae gan batris car safonol 12-folt lefelau amrywiol o gryfder pŵer. Mae'r sgôr CCA (neu amperes cranking oer) yn nodi pa mor dda y bydd y batri yn gallu cychwyn injan yn yr oerfel. Yn dibynnu ar y math o fatri sydd gennych chi a'r hinsawdd rydych chi'n byw ynddo, efallai y bydd gennych chi'r swm angenrheidiol o bŵer batri i granc injan eich car neu beidio.

Yn Cyflenwi Trydan i'r System Danio

Pan fyddwch chi'n troi tanio eich car ymlaen, p'un a ydych chi'n ei wneud trwy droi allwedd neu'n gwthio botwm, rydych chi'n anfon signal i'r batri, gan ddweud wrtho am gychwyn yr adwaith cemegol hwnnw rydyn ni newydd siarad amdano er mwyn cynhyrchu digon o gerrynt trydanol i gael y dechreuwr i bweru'r injan. Yn y bôn, gwaith y batri yn y rhan hon o'r broses yw rhyddhau ffrwydrad cryf, byr o bŵer. Yna mae'r coil yn cynhyrchu'r foltedd uchel sy'n angenrheidiol i grancio'r peiriant cychwyn, cyrraedd y plygiau gwreichionen trwy ddosbarthwr, a thanio'r tanwydd y tu mewn i'r siambrau hylosgi.

Mae'r Batri yn Helpu i Reoli Foltedd

Mae'n ffaith adnabyddus y gall ymchwyddiadau pŵer niweidio electroneg. Wel, mae eich batri yn atal pigau sydyn mewn pŵer rhag difrodi cyfrifiadur mewnol a system danio eich car rhag difrod. Ynghyd â gwahanol fathau o elfennau ffiws a dyfeisiau amddiffyn cylched a ddefnyddir ym mhob rhan o'r cerbyd, gall batri car helpu i reoleiddio'r pŵer sy'n mynd i'r systemau trydanol. Mae gan Alternators reoleiddwyr foltedd sy'n trosi'r cerrynt trydanol yn fath o gerrynt na fydd difrodi electroneg y car. Pwrpas y rheolydd hwn yw cynnal y swm uchaf posibl o foltedd yn y gylched yn gyson. Gall roi arwydd i'r eiliadur gynhyrchu mwy neu lai o bŵer yn unol ag anghenion y cerbyd. Mae unrhyw bŵer dros ben yn codi tâl ar y batri. Cael y batri i ddibynnu arno fel copi wrth gefn ar gyfer yr eiliadur yw'r hyn sy'n diogelu systemau eich car. Pe baech yn datgysylltu'r eiliadur o'r batri yn sydyn, byddai'r ymchwydd foltedd canlyniadol yn debygol o niweidio'ch cerbyd. Ond mae'r gylched orffenedig, gyda'r batri yn ei le, yn sicrhau newid arafach, mwy rheoledig mewn lefelau pŵer os bydd eich eiliadur yn marw a'ch batri yn cymryd drosodd.

Dosbarthiad Batri Car

Batris Celloedd Gwlyb (SLI)

Mae batri cychwynnol confensiynol yn cynnwys chwe chell batri. Mae cell batri, y cyfeirir ato hefyd fel bloc plât, yn cynnwys set gadarnhaol a negyddol o blatiau, sydd yn ei dro yn cynnwys sawl electrod. Mae electrod positif yn cynnwys deunydd gweithredol wedi'i wneud o ocsid plwm a grid positif wedi'i wneud o aloi plwm. Mae'r strwythur grid yn rhoi strwythur solet i'r electrodau ac ar yr un pryd yn gwasanaethu fel dargludydd trydanol. Mae'r deunydd gweithredol yn cael ei drochi mewn electrolyte, cymysgedd o asid a dŵr distyll. Mae electrod negyddol hefyd yn cynnwys deunydd gweithredol, fodd bynnag yn yr achos hwn wedi'i wneud o blwm pur, a grid negyddol. Mae'r electrodau â gwahanol polareddau yn cael eu gwahanu gan wahanydd. Cyflawnir y capasiti batri gofynnol trwy gysylltu'r platiau unigol yn y gell yn gyfochrog. Mae cysylltu'r celloedd unigol mewn cyfres yn cynhyrchu'r foltedd gofynnol o 12 folt.

Batris EFB

Mae batris EFB yn fersiwn perfformiad uwch wedi'i optimeiddio o'r batri gwlyb. Mae'r byrfodd "EFB" yn sefyll am "Enhanced Flooded Battery". Yma hefyd, mae'r platiau wedi'u hinswleiddio oddi wrth ei gilydd gyda gwahanydd microfandyllog. Rhwng y plât a'r gwahanydd mae sgrim polyester hefyd. Mae'r deunydd hwn yn helpu i sefydlogi deunydd gweithredol y platiau ac ymestyn oes y batri. Mae gan fatris EFB nifer fawr o gylchoedd gwefru posibl ac maent yn darparu mwy na dwbl y perfformiad rhyddhau rhannol a dwfn o'i gymharu â batris confensiynol. Mae batris EFB yn aml yn cael eu gosod mewn cerbydau sydd â systemau cychwyn awtomatig syml. Oherwydd eu perfformiad uwch, mae batris gyda thechnoleg EFB hefyd yn cael eu defnyddio'n gynyddol yn lle batris asid plwm confensiynol.

Batris CCB

Mae batris Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol yn amlbwrpas, mae ganddynt berfformiad uchel ac wedi'u cynllunio ar gyfer gofynion uchel. Mewn egwyddor, mae strwythur batri CCB yr un fath â strwythur batri celloedd gwlyb. Fodd bynnag, mewn Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol nid yw'r electrolyte bellach yn arnofio'n rhydd, ond yn hytrach mae wedi'i rwymo mewn gwahanydd ffibr gwydr arbennig - dyna'r rheswm am yr enw "Mat Gwydr Absorbent". Mae'r ardal gyswllt fawr yn cyfrannu at yr allbwn pŵer a hefyd yn atal y batri rhag gollwng. Oherwydd ei adeiladu, mae'r batri wedi'i selio'n aerglos. Mae'r nodwedd hon yn galluogi ailgyfuniad mewnol o ocsigen a hydrogen, fel nad oes unrhyw golled dŵr. Er mwyn amddiffyn rhag pwysau gormodol, mae gan y celloedd batri unigol falf diogelwch, fel eu bod yn aros yn ddiogel, hyd yn oed rhag ofn y bydd nam. O ran eu bywyd gwasanaeth, mae gan fatris Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol fanteision sylweddol dros batris cychwynnol syml. Gall batri Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol wrthsefyll bywyd beicio tair gwaith yn fwy na batri cychwynnol confensiynol. Mantais bellach batris Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol yw nad ydynt yn dibynnu ar eu sefyllfa, oherwydd oherwydd rhwymiad yr electrolyte, ni all unrhyw hylif ddianc. Hyd yn oed os yw'r cas batri wedi torri, ni all unrhyw asid batri ddianc. Mae batris Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol yn ddelfrydol ar gyfer cerbydau â systemau cychwyn awtomatig gydag adferiad ynni brecio (adferiad), gan na all batri cychwynnol confensiynol ymdopi â gofynion pŵer uchel y systemau hyn. Batris Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol hefyd yw'r dewis cywir ar gyfer ceir sydd â defnydd uchel o ynni a nifer fawr o ddefnyddwyr trydanol.

Cydrannau Batri Car Nodweddiadol

Mae batri automobile nodweddiadol wedi'i amgáu mewn blwch batri neu gas. Fodd bynnag, mae rhannau mewnol y batri car yn cynnwys gwahanol gydrannau. Isod mae'r rhannau batri car hanfodol.

Asid Batri

Mae'r asid yn doddiant o asid sylffwrig a dŵr (36 i 40 y cant). Mae'r cymysgedd canlyniadol yn gweithredu fel yr electrolyte sy'n sbarduno'r adwaith cemegol, sy'n cynhyrchu'r cerrynt trydan sy'n pweru'r cerbyd. Yn aml mae'n burdeb uchel, oherwydd gall presenoldeb halogion newid ei effeithiolrwydd ar gyfer cynhyrchu pŵer ceir. Mae'r asid a'r dŵr yn adweithio wrth danio'r car, gan gynhyrchu'r foltedd addas sydd ei angen i roi hwb i'r cerbyd. Bydd y foltedd a gynhyrchir yn annigonol ar gyfer gyrru'r injan car os yw'r batri yn wan.

Terfynell Batri

Fe'i gelwir hefyd yn bushing batri. Terfynell y batri yw'r pwynt cysylltu sy'n cysylltu'r batri â chydrannau trydanol y car. Fel unrhyw ddyfais drydanol, mae ganddi ddwy derfynell - strapiau positif a negyddol celloedd diwedd y batri.

Achos Batri

Mae gan gerbydau tanwydd a thrydan rannau o'r batris o fewn blwch. Mae'r achos yn amddiffyn cynnwys a rhannau'r batri car. Ar gyfer batris tanwydd, mae strapiau cast-on-yn aml yn cael eu dylunio gyda resinau polypropylen. Mewn EVs, mae'r blwch amgáu batri fel arfer yn cael ei greu gydag aloion alwminiwm. Mae'r cas batri yn cynnig amddiffyniad i'w gynnwys ac yn lleihau'r effeithiau effaith ar y batri, a thrwy hynny ymestyn ei oes.

Platiau Batri

Mae batri car nodweddiadol yn cynnwys platiau negyddol a chadarnhaol. Mae'r naill blât neu'r llall yn cynnwys grid metel, er bod y pen positif yn cynnwys deunydd plwm deuocsid, gyda'r pen negyddol â phlwm sbyngaidd. Mae gan y naill blât neu'r llall strap cast-on ar ei ben, sy'n cysylltu pob cydran â'r celloedd batri.

Gwahanydd Batri

Fel y mae'r enw'n nodi, mae'r gwahanydd yn creu gwahaniaeth rhwng y platiau positif a negyddol. Hefyd, fe'i gwneir yn aml o polyethylen neu bolymerau plastig eraill.

Cynghorion Cynnal a Chadw ar gyfer Batri Car

Peidiwch â Gadael Eich Car Heb ei Ddefnyddio am Gyfnodau Hir o Amser

Os yw'ch car yn segur am ddyddiau ar y tro (neu os yw'n cael ei gymryd ar deithiau byr yn unig), ni fydd gan y batri ddigon o amser i ailwefru. Bydd eich car yn perfformio ar ei orau pan gaiff ei ddefnyddio'n rheolaidd, felly os yn bosibl, tynnwch ef allan am 30-munud yn y car o leiaf unwaith yr wythnos i gynhesu'r injan a chylchredeg hylifau eich car. Os na chaiff ei ddefnyddio am fwy na phythefnos, mae'n debygol y bydd angen sylw ar fatri eich car pan fyddwch chi'n defnyddio'ch car nesaf. Y peth gorau i'w wneud yw sicrhau ei fod wedi'i wefru'n llawn, a gwirio bod y lefelau electrolyte yn gywir (os oes ganddo gapiau symudadwy). Os oes gennych unrhyw amheuaeth, cysylltwch â RAC neu weithdy modurol am gyngor pellach.

Glanhewch eich Batri yn Rheolaidd

Gall baw, baw neu leithder ar fatri car achosi gollyngiad ar draws y casin batri, a allai achosi iddo fynd yn fflat Gellir tynnu'r budreddi lefel arwyneb hwn yn hawdd gyda sbwng a lliain sych. Gwnewch hyn o leiaf unwaith y mis i osgoi cronni. Yn anffodus, mae cyrydiad ar derfynellau batri a chlampiau plwm batri yn gyffredin. Gall terfynellau wedi cyrydu a chlampiau plwm rwystro llif y trydan drwy'r batri, felly mae'n hanfodol clirio budreddi neu groniad er mwyn sicrhau hirhoedledd ac effeithlonrwydd eich batri. Gofynnwch i'ch mecanig lanhau'r terfynellau wrth eu gwasanaethu, os oes angen.

Pan nad yw Injan Eich Car yn Rhedeg, Peidiwch â Defnyddio Ategolion Electronig

Gall cadw'ch prif oleuadau, a / neu oleuadau mewnol ymlaen, neu droi'r tanio ymlaen i redeg y system infotainment heb gychwyn yr injan, ddraenio'r batri. Mae hyn oherwydd bod eiliadur eich car yn cael ei gau i lawr pan fydd yr injan wedi'i ddiffodd, felly mae ategolion electronig yn lle hynny yn draenio pŵer o fatri eich car. Er mwyn osgoi hyn, ewch i'r arfer o wirio bod popeth (yn bwysicaf oll, eich goleuadau) wedi'u diffodd bob tro y byddwch yn gadael eich car. Hefyd, peidiwch ag anghofio cloi eich car pan fyddwch chi'n ei adael. Nid yw hyn at ddibenion diogelwch yn unig - efallai bod system gyfrifiadurol eich car yn dal i redeg os byddwch yn gadael eich car ar agor, a gallai hyn fod yn draenio'ch batri heb i chi hyd yn oed wybod hynny.

Profwch Eich Foltedd Batri yn Rheolaidd

Ni fydd yr un hwn yn ymestyn oes eich batri ond bydd yn rhoi rhybudd cynnar i chi, fel na fyddwch chi'n cael eich dal allan pan fydd yn mynd yn fflat. Gallai profi eich batri yn rhagweithiol o bosibl eich arbed rhag chwalfa neu fethiant batri tra allan ar y ffordd. Bydd mecanyddion cymwys yn gallu cynnal prawf batri i chi, neu gallwch chi wneud prawf gartref eich hun rhwng gwasanaethau ceir. Y ffordd symlaf o brofi foltedd eich batri yw trwy ddefnyddio foltmedr. Foltmedrau digidol yw'r rhai hawsaf i'w defnyddio. I gael y darlleniad mwyaf cywir, cwblhewch y prawf foltedd o leiaf ddeuddeg awr ar ôl i daniad eich car gael ei ddiffodd. Dechreuwch trwy gysylltu'r plwm foltmedr positif i'r derfynell bositif ar eich batri ac ailadroddwch gyda'r plwm negyddol. Yna byddwch yn derbyn darlleniad foltedd. Bydd batri â gwefr lawn fel arfer yn dangos darlleniad rhwng 12.4 a 12.8 folt. Os yw eich darlleniad foltedd yn disgyn y tu allan i'r niferoedd hyn, mae'n debygol y bydd angen arolygiad proffesiynol gan fecanig ar eich batri.

Ardystiadau

Mae ein batris wedi'u hardystio ag ISO 9001, ISO 14001, UL a CE, ac ati.

Ein Ffatri

Cwestiynau Cyffredin (FAQ) am Batri Ceir

C: A oes unrhyw arwyddion rhybuddio a allai ddangos bod fy batri ar y fritz?

A: Cranc injan araf:Pan geisiwch gychwyn y cerbyd, mae cranking yr injan yn araf ac yn cymryd mwy o amser nag arfer i ddechrau. Byddai'n well i chi ei ddisgrifio fel y "rur rur rur" sain sŵn cychwyn.

Gwirio Golau'r Peiriant:Mae golau'r injan wirio weithiau'n ymddangos pan fydd pŵer eich batri yn wan. Gallai goleuadau dangosydd system rhyfedd - fel injan wirio a goleuadau oerydd isel - olygu bod problem gyda'ch batri. (Gallai hefyd olygu bod angen mwy o oerydd arnoch chi).

Lefel Hylif Batri Isel:Fel arfer mae gan fatris ceir ran o'r casin sy'n dryloyw fel y gallwch chi bob amser gadw llygad ar lefel hylif eich batri. Gallwch hefyd ei archwilio trwy dynnu'r capiau coch a du os nad ydynt wedi'u selio (mae'r rhan fwyaf o fatris ceir modern bellach yn selio'r rhannau hyn yn barhaol).

Llinell waelod:Os yw'r lefel hylif yn is na'r platiau plwm (dargludydd ynni) y tu mewn, mae'n bryd profi'r batri a'r system wefru. Pan fydd lefelau hylif yn gostwng, mae'n cael ei achosi fel arfer gan godi gormod (gwres).

Y Achos Batri Chwydd, Chwyddo:Os yw'ch casin batri yn edrych fel ei fod wedi bwyta pryd mawr iawn, gallai hyn ddangos bod batri wedi mynd yn ddrwg. Gallwch chi feio gwres gormodol am achosi i'ch cas batri chwyddo, gan leihau eich bywyd batri.

Mae Tair Blynedd + Oedran Batri yn cael ei ystyried yn Hen Amserydd:Gall eich batri bara ymhell y tu hwnt i dair blynedd ond, o leiaf, caiff ei gyflwr presennol ei archwilio bob blwyddyn pan fydd yn cyrraedd y marc tair blynedd. Mae cylchoedd bywyd batri yn amrywio o dair i bum mlynedd yn dibynnu ar y batri. Fodd bynnag, gall arferion gyrru, tywydd a theithiau byr aml (llai nag 20 munud) fyrhau bywyd gwirioneddol batri eich car yn sylweddol.

C: Sut ydw i'n penderfynu a yw fy batri yn rhy hen?

A: Yn un peth, gallwch wirio'r cod dyddiad pedwar neu bum digid ar glawr eich cas batri. Mae rhan gyntaf y cod yn allweddol: edrychwch am y llythyren a'r digid. Mae llythyr yn cael ei neilltuo i bob mis - chi'n gwybod, fel A ar gyfer Ionawr, B ar gyfer Chwefror, ac ati. Mae'r nifer sy'n dilyn yn nodio i'r flwyddyn, fel yn 9 ar gyfer 2009 ac 1 ar gyfer 2011. Mae'r cod hwn yn dweud wrthych pryd y cafodd y batri ei gludo o'r ffatri i'n dosbarthwr cyfanwerthu lleol. Mae'r digidau ychwanegol yn dweud lle gwnaed y batri. Mae batris ceir yn para, ar gyfartaledd, rhwng tair a phum mlynedd. Cofiwch, mae yna hefyd arwyddion batri gwan i wylio amdanynt, fel crank injan araf o lefel hylif isel. Os yw'ch cas batri wedi chwyddo neu wedi chwyddo, mae arogl wy wedi pydru drewllyd yn dod o'r batri neu mae golau eich injan siec yn ymddangos, efallai y bydd y drafferth y tu hwnt i'r tro. Ac os yw dros dair blwydd oed? Ystyriwch ei bod yn amser monitro agos.

C: Pam mae fy batri yn marw?

A: Dros oes batri, mae adweithiau rhyddhau-ailwefru yn digwydd filoedd o weithiau. Mae pob cylchred yn gwisgo'r platiau allan ychydig, a thros amser mae'r plwm yn dirywio. Wrth i'ch batri car golli gallu, mae amps cranking oer yn lleihau. Mae gollwng yn ddwfn, sy'n digwydd pan fyddwch chi'n defnyddio'r batri i redeg y stereo, goleuadau neu systemau trydanol eraill yn eich car pan fydd yr injan i ffwrdd, yn gyfrifol am gyfran dda o fethiannau batri. Gall gollwng y rhan fwyaf o gapasiti eich batri trwy ei ddefnyddio yn y modd hwn am gyfnod rhy hir ac yna ei ailwefru trwy yrru achosi'r sylffwr yn yr hydoddiant electrolyte i gadw at y plwm a chreu difrod arall i'r platiau yn y batri.

C: Beth yw cydrannau sylfaenol batri car?

A: Cydrannau hanfodol unrhyw fatri yw'r electrolyte - yr asid sylffwrig neu halen lithiwm - y plât positif (anod), a'r plât negyddol (catod). Fodd bynnag, mae'r achos batri hefyd yn elfen hanfodol o unrhyw fatri. Ni all y batri fod yn agored yn unig; mae angen cadw'r cynnwys yn gyfan i atal gollyngiadau neu hyd yn oed damweiniau, gan ei fod yn wenwynig.

C: Beth yw'r hylif y tu mewn i fatri car?

A: Yr hylif mewn batri car nodweddiadol - batri asid plwm - yw'r electrolyte, ac weithiau fe'i gelwir yn asid batri, gan ei fod yn sylwedd asidig. Ar y llaw arall, yr hylif mewn batri lithiwm-ion yw diddymu halen lithiwm, fel LiPF6, LiClO4, neu LiBF4.

C: Pa mor hir y gall batri car bara heb yrru?

A: Yn gyffredinol, bydd batris ceir mewn cyflwr da yn para o leiaf bythefnos heb i un ddechrau'r cerbyd neu ailwefru'r batri. Fodd bynnag, os yw rhywun yn dymuno osgoi gyrru'r car am beth amser, mae'n syniad da ei gychwyn unwaith yr wythnos a'i gadw i redeg am o leiaf 15 munud. Mae hyn yn galluogi'r eiliadur i ailwefru'r batri. Ar ben hynny, mae hefyd yn sicrhau cyflwr da y peiriannau.

C: Sut i ddewis y batri car cywir?

A: Isod mae canllawiau pwysig y gallwch eu dilyn i ddewis y batri cywir ar gyfer eich car:

Darllenwch Lawlyfr Perchennog eich cerbyd bob munud i ddysgu am y dimensiynau batri gofynnol, CA, graddfeydd CCA a graddfeydd awr Ampere. Os na allwch ddod o hyd i'r Llawlyfr Perchennog, gallwch wirio manylion y batri presennol.

Mae gwirio dimensiynau'r batri yn hanfodol. Er bod blychau batri a mowntiau wedi'u cyffredinoli, bydd gwirio pa faint sy'n gweddu i'ch car yn ddefnyddiol yn y tymor hir.

Prynwch fatri gyda dolenni a dolenni os ydych chi'n bwriadu cynnal a chadw eich car eich hun.

Peidiwch â dewis batri sydd â sgôr Ah is na'r batri sy'n bresennol yn eich car. Mae'n effeithio'n fawr ar fywyd batri, a gall problemau godi wrth gychwyn eich car.

Dewiswch batri gyda CCA uchel os ydych chi'n byw mewn man lle mae'r tymheredd yn disgyn yn isel iawn.

Cofiwch y gall batri â sgôr Ah rhy uchel achosi codi tâl araf a llwytho'n araf ar yr eiliadur.

Dewiswch fatri sydd â chynhwysedd wrth gefn da. Bydd hyn yn cadw'r car a'i lampau i redeg am amser hir rhag ofn i'r eiliadur fethu.

Gwnewch yn siŵr eich bod wedi prynu batri newydd o fewn chwe mis i'w gynhyrchu.

Storiwch y cerdyn gwarant mewn man diogel. Gallwch ddefnyddio un arall os bydd batri eich car yn methu o fewn y cyfnod gwarant.

Peidiwch ag anghofio gwirio dyddiad cynhyrchu batri. Yn absenoldeb dyddiad, gwiriwch ei god.

C: Beth yw hyd oes cyfartalog batri car?

A: Tair i bedair blynedd. Yn gyffredinol, fel arfer bydd angen batri newydd ar eich car ar ôl tair i bedair blynedd. Mae newid eich batri car yn rhan arall o waith cynnal a chadw arferol. Mae gwirio ac archwilio eich batri yn safonol ar gyfer eich ymweliadau gwasanaeth ar ôl tair blynedd, hyd yn oed os nad oes angen un newydd arnoch eto.

C: Pa fath o batri sydd orau ar gyfer car?

A: Gall batri Li Ion storio mwy o egni ac mae ganddo amseroedd codi tâl cyflymach. Mae hefyd yn ysgafnach na batris confensiynol, sy'n hanfodol ar gyfer y car trydan. Mae llai o bwysau yn golygu mwy o bellter teithio ar un tâl. Er bod pecyn batri ïon lithiwm yn costio llawer mwy na batris asid plwm, maent yn para'n hirach.

C: A allaf roi batri Ah uwch yn fy nghar?

A: Mae system drydanol y car a'r eiliadur yn rheoleiddio'r broses codi tâl, felly bydd y batri ond yn tynnu swm y cerrynt sydd ei angen arno. Felly, ni fydd batri amp uwch yn niweidio cydrannau trydanol eich car.

C: Sut alla i ymestyn fy oes batri car?

A: 6 awgrym ar gyfer ymestyn oes batri:

Cyfyngu ar deithiau byr. Mae reidiau car cyflym yn atal batri eich car rhag gwefru'n llawn.

Cadwch eich batri wedi'i gau'n dynn.

Diffoddwch yr holl oleuadau pan fyddwch chi'n dod allan o'r cerbyd.

Rheoli'r cyrydiad.

Profwch eich batri yn aml.

Peidiwch â defnyddio electroneg gyda'r injan i ffwrdd.

C: Pa mor hir mae'n ei gymryd i wefru batri car?

A: Po wannaf y batri (po fwyaf y caiff ei ollwng), yr hiraf y bydd yn ei gymryd i wefru. Gallai batri sydd wedi'i ryddhau'n fawr gymryd hyd at 12 awr i'w ailwefru. Os ydych yn defnyddio gwefrydd 10 amp, bydd yn cymryd unrhyw le rhwng 4 ac 11 awr i ailwefru batri 12-folt.

C: A fydd gyrru car yn ailwefru batri yn llawn?

A: Yn gyffredinol, ni fydd gyrru car yn ailwefru batri car yn llawn. Mae maint gallu'r eiliadur i ailwefru'r batri yn ddigonol wrth yrru yn dibynnu ar oedran y batri, tymheredd, pa mor hir rydych chi'n gyrru, a faint o gerrynt sy'n cael ei anfon o'r eiliadur i'r batri.

C: Beth ddylwn i ei wneud os bydd fy batri car yn marw?

A: Tynnwch eich ceblau siwmper allan. Mae'n syniad da prynu set o geblau siwmper a'u cadw yn eich car. Os nad oes gennych chi geblau siwmper, mae'n rhaid i chi ddod o hyd i Samariad da sydd nid yn unig yn barod i'ch cynorthwyo ond sydd â cheblau siwmper hefyd.

Rhowch y ddau gerbyd yn y Parc neu'n Niwtral a chau'r tanio yn y ddau gar.

Cysylltwch y ddau brêc parcio hefyd.

Atodwch un o'r clipiau coch i derfynell bositif eich batri.

Mae ganddo "POS" neu "+" arno, neu mae'n fwy na'r derfynell negyddol.

Atodwch y clip coch arall i derfynell bositif y car arall.

Atodwch un o'r clipiau du i'r derfynell negyddol ar y batri arall.

Atodwch y clip du olaf i arwyneb metel heb ei baentio ar eich car nad yw'n agos at y batri.

Defnyddiwch un o'r llinynnau metel sy'n dal y boned ar agor.

Ceisiwch gychwyn eich cerbyd.

C: A ddylwn i ddiffodd fy nghar cyn ailosod y batri?

A: Ydw. Gwnewch yn siŵr bod yr injan wedi'i ddiffodd a bod yr allweddi'n cael eu tynnu o'r tanio. Gwisgwch gogls diogelwch a menig i amddiffyn eich hun rhag unrhyw gyswllt asid neu drydanol posibl.

C: A all tymereddau poeth neu oer eithafol effeithio ar fy batri car?

A: Gall batris ceir farw ar unrhyw adeg, ond mae tymheredd oer yn achosi mwy o doriadau yn y gaeaf. Meddyliwch amdano: mae tymheredd oer y gaeaf yn dilyn yr haf poeth, pan wanhaodd tymheredd mewnol uchel y batri car. Unwaith y bydd yn cael ei roi ar brawf mewn tymheredd rhewllyd, bydd y curo a gymerodd yn yr haf yn cymryd ei doll.

C: A all gadael y goleuadau ar ddraenio fy batri car?

A: Os ydych chi wedi gadael goleuadau car ymlaen drwy'r nos, gall y batri redeg i lawr yn gyflym. Nid yw'n gwneud llawer o wahaniaeth p'un a yw'n lamp halogen, LED neu xenon. Os byddwch chi'n gadael y golau ymlaen am gyfnod rhy hir, bydd y batri yn draenio ac ni fydd y car yn dechrau mwyach.

C: A all batri car rewi?

A: Os yw'r tymheredd yn disgyn o dan y rhewbwynt, bydd yr electrolyte yn y batri yn rhewi ac yn ehangu, a all achosi i'r batri gracio neu rwygo. Os nad yw'r batri wedi'i wefru'n llawn, mae risg o rewi ar dymheredd mwynach. Er enghraifft, gallai batri sy'n cael ei wefru tua 80% rewi ar -20 F.

C: A all batri car orboethi?

A: Gall system codi tâl ddiffygiol - yr eiliadur, rheolydd foltedd, a chydrannau cysylltiedig - achosi i'ch batri car orboethi. Mae'r eiliadur yn helpu i ailgyflenwi tâl y batri tra bod y cerbyd yn rhedeg. Mae'r rheolydd foltedd yn cynnal foltedd cyson i'r batri.

C: A all batri car achosi tân?

A: Os nad yw batris wedi'u diogelu'n iawn y tu mewn i adran yr injan neu mewn mannau eraill, gall hefyd achosi perygl tân. Mae'r USFA yn amcangyfrif mai bron i 30 y cant o'r amser yr inswleiddio o amgylch gwifrau trydan mewn car oedd y cyntaf i danio mewn tân cerbyd priffyrdd.

Rydym yn weithgynhyrchwyr a chyflenwyr batri ceir proffesiynol yn Tsieina, sy'n arbenigo mewn darparu gwasanaeth arferiad o ansawdd uchel. Rydym yn eich croesawu'n gynnes i batri car gradd uchel cyfanwerthu a wneir yn Tsieina yma o'n ffatri. Am ymgynghoriad pris, cysylltwch â ni.